Мы уже знаем, что мощность двигателя, измеренная торможением, — его эффективная, или полезная , мощность, всегда меньше его индикаторной мощности, развиваемой газами внутри цилиндров, которую мы определяем по индикаторной диаграмме Куда же пропадает разница между индикаторной и полезной работой? Читать полностью »